- Остаются простые люди (не сочтите меня за Раскольникова за слово "простые" :) ), для кого крейсерская скорость 80-90, минимальный расход топлива, возможность забыть про пробки и жару - самое то, ноу проблем, едешь себе в удовольствие, радуешься. Вот, господа хорошие, и выходит, что не стоит овчинка выделки. Поэтому, говоря о низкобюджетной форсировке, нажимаем вот здесь, и читаем статью про щадящий кошелёк тюнинг.
- "Крутые парни", для которых понт дороже денег? Но и им в итоге скоро надоедают 50-150 кубов, и они берут литр.
- Одержимые спортсмены не считаются тут другая специфика.
- Горцать за сотню по шоссе так это любая "семёра" легко развивает сто км/ч, а затраты в сумме меньше, да безопасность, ясное дело, куда выше. Для семёрки нужны права, говорите? ну и там техпаспорт, регистрация и тд и тп... Ну конечно, идя на взлёт на скутере за сотню мимо дяди в форме, вы непременно сможете ему доказать что вы - гужевая повозка, а не восьмидесяти- или стокубовый агрегат :). А на чем от него сваливать (что крайне не рекомендуется) - на скутере или машине - это по большому счёту без разницы.
Зачем скутеру нужен тюнинг? Чтобы ответить, нужно разобраться, а зачем вообще нам нужен скутер?
Источник новости: www.scooter-tronix.ru
грамотно заряжаем табуретки:))
ТЮНИНГ СКУТЕРА - Якутский скутер-клуб | Dnevniki.Ykt.Ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий